刚刚结束的F1伊莫拉站正赛进程过半，法拉利车手勒克莱尔交出了远超赛前预期的统治级发挥，从发车阶段就牢牢守住领先位置，全程顶住多轮对手的攻防压力，几乎没有给身后的追赶者留下任何反超空间，外界普遍判断这位摩纳哥车手已经把本赛季首个分站冠军的窗口期牢牢握在自己手中。
本站勒克莱尔正赛的实时发挥细节
暖胎圈结束信号灯熄灭的瞬间，勒克莱尔的起步反应时间仅为0.2秒，直接把杆位起步的优势完全拉开，身后红牛车队的维斯塔潘试图在一号弯走外线抽头超车，却被勒克莱尔提前卡死的行车线直接封死，连并排的机会都没有拿到。
进入正赛第12圈之后，赛道温度攀升到38摄氏度，中性胎的损耗速度远超车队赛前模拟数据，勒克莱尔主动调整了入弯的油门开度，连续15圈把单圈速度稳定在1分22秒以内，不但没有被身后的对手追近，反而把领先优势从2秒拉大到7秒以上。
第32圈的安全车出动阶段，不少车迷都担心勒克莱尔会丢掉攒下的领先优势，没想到他在安全车领跑的阶段精准控制车距，重启之后的第一个弯就再次把身后的维斯塔潘甩开，完全没有给对手找到任何抽头的空隙。
本赛季勒克莱尔的状态变化轨迹
此前三站正赛里，勒克莱尔接连遇到车队策略失误、赛车动力单元小故障等意外状况，最好成绩仅为第三名，不少车迷都调侃他本赛季的冠军运依旧没有好转，甚至有人猜测他可能会在夏休期前就退出年度冠军的争夺序列。
这次勒克莱尔正赛的神勇发挥，其实不是偶然爆发，爱游戏过去两个月他一直在配合法拉利的工程团队调整驾驶习惯，针对新升级的尾翼套件做了上百圈的测试，把之前赛车出弯动力流失的问题完全规避掉了。
根据F1官方统计数据，本赛季前四站勒克莱尔正赛的平均单圈速度排在所有车手的第二位，仅次于维斯塔潘，之前的成绩不佳完全是非竞技因素导致，他本身的竞技状态一直处在职业生涯的峰值区间。
当前车手积分榜的竞争格局变化
本站正赛跑完三分之二赛程的时候，勒克莱尔已经拿到了最快单圈的额外积分，只要最终守住领先位置冲线，他就能在积分榜上直接追平排名第二的佩雷兹，把和榜首维斯塔潘的分差缩小到30分以内。
红牛车队本站的两台赛车都遇到了轮胎损耗过快的问题，爱游戏体育维斯塔潘在第35圈就不得不提前进站换胎，出站之后落在勒克莱尔身后8秒的位置，哪怕他全力推进也很难在剩下的20圈里把差距抹平。
梅赛德斯车队的两台赛车本站完全没有竞争力，汉密尔顿和拉塞尔都排在第五名开外，根本没有机会参与到冠军的争夺当中，本站的领奖台最后两个席位大概率会在两辆法拉利和两辆红牛之间产生。
后续分站的夺冠前景预判
如果勒克莱尔能在本站顺利拿下本赛季首个分站冠军，他的信心将会得到极大的提升，接下来的街道赛赛道本身就是他的优势领域，摩纳哥站、巴库站他都有过多次夺冠的经验，完全有机会延续当前的好状态。
法拉利车队的领队瓦塞尔在正赛的车队无线电里直接告诉勒克莱尔，车队会给他提供全部的策略支持，不会再出现之前为了照顾二号车手牺牲他比赛节奏的情况，这也给了他冲击更多分站冠军的底气。
不少现场观赛的车迷已经提前在看台上举起了庆祝勒克莱尔夺冠的标语，所有人都在等待他冲线的那一刻，见证这位常年和遗憾相伴的车手，终于在本赛季拿到属于自己的胜利。
